摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各大汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍各大汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。各大汽车集团旗下品牌？新能源各大品牌的前身... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各大汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍各大汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
各大汽车集团旗下品牌？
以下是我的回答，各大汽车集团旗下品牌众多，例如大众集团拥有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌；丰田汽车集团拥有丰田、雷克萨斯等品牌；通用汽车集团拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌；而福特汽车集团则拥有福特、林肯等品牌。以上仅为部分举例，如需更多信息，可以查阅相关汽车集团的官方网站。
新能源各大品牌的前身？
1. 特斯拉
由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，埃隆 马斯克于2004年2月出资630万美元出任董事长。
2. 法拉第未来
创建者贾跃亭，前乐视控股集团负责人，依次辞去乐视总经理及董事长职务，任乐视汽车生态全球董事长。
3. 理想汽车
创建者李想，曾先后创立泡泡网、汽车之家， [1] 现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。
4. 蔚来汽车
创建者李斌，易车公司创始人、董事长兼CEO，后创立蔚来汽车。
5. 小鹏汽车
创建者何小鹏，联合创办UC优视公司，创中国互联网最高并购整合整体并入阿里巴巴，并先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁，最后从阿里巴巴离职加***合创办的小鹏汽车。
国内各大汽车品牌的市场营销推广都是哪些公司代理的？营销效果如何？
汽车企业的营销链条非常之长，举例而言总部的营销有统一的代理公司，而对应区域营销又会有各区域的营销代理公司，总部的营销又根据业务类型划分不同的类型代理，比如整体策略及创意，广告媒介***购业务（一般还会区分传统和数字），公关业务，数字营销（网站建设、CRM、电商，双微运营，口碑建设），***营销，展会搭建及运营等，因此要回答你这个问题 很难一言以蔽之。
这里我帮你简单归归类，整体策略及创意 业务 主流合资企业 都会有GLOBAL的 4A代理公司，例如电通，阳狮，H***as，JWT，李奥贝纳等不胜枚举，其主要原因是品牌层面要和GLOBAL保持高度统一，而一些自主品牌则会启用类似省广等更本土的公司，媒介***买的整体业务也主要集中在国际4A手中，例如群邑 Group M 这样的大型媒介***买机构，旗下包括凯帝珂、竞立及传立。近年来一些本土的数字营销代理公司崛起，拿下了不少汽车企业的数字媒介***购业务，比如华扬联众，新意互动，利欧等，而公关业务则基本是本土代理公司的天下，例如蓝色光标，灵思，宣亚，迪斯等，数字营销层面也以本土公司为主，百家争鸣，各有所长，例如综合实力较强的华扬联众和新意互动，例如以创意见长的激创等等。可以参考下面这张排名表，而***和展会这块我不是太熟悉，请其他大神补充吧。
奔驰目前是WPP集团的蔚迈和宏盟集团的PHD，上海大众目前也是这两家，2019年是电通负责。宝马目前是阳狮集团负责。一汽大众奥迪是昌荣传播，一汽丰田是电通。路虎是电通。广汽是省广。车企的代理业务非常复杂，不同厂牌，不同车型，总部和经销商的服务代理公司都不一样。要具体区别。
如今各大自主品牌的新能源汽车发展现状如何？有着怎样的新能源发展战略？
谢谢邀请～～
我认为目前的新能源汽车的发展，基本是一个模子刻出来的，对于新能源的概念太过单一。首先“新能源”指的是一种从未知到实现能源利用的一种新的动力源泉，能够利用到发展和生产、生活各个方面里去，这才叫新能源。如果还能够对环境及地球生态系统不产生任何有害影响，这叫“绿色新能源”！汽车业对新能源的利用确实这几年很是趋势，较大部分的消费者对于新能源汽车还是处于接受的，为什么只有一部分人愿意接受新能源汽车呢？应用面太局限了，或者说是“成本”太高了，我这里所指的成本不仅仅指的是金钱，还有时间、人力等。把一种早已有的能源，用在车上就可以叫新能源汽车了？不是的，起码我是这样认为的！（大侠别喷）国与国之间打能源战，企业与企业之间打能源战，要想做出真正的新能源汽车，就得拿出自己的“新能源”，为世界造福，让全球铭记！
国产目前吉利做的新能源汽车还是可以的，我们公司从北汽，长安，江淮都用过，总体来说吉利的新能源车还是很靠谱的，故障率、续航、售后，都相对满意。目前国内的新能源汽车最主要的还是电池相对比国外差一点，相信以后越来越好！
到此，以上就是小编对于各大汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于各大汽车品牌的4点解答对大家有用。
