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中印差距到底有多大,日本一席话令印度人崩溃中印对比
1、印度在基础建设和经济发展方面目前相当于中国的90年代中期水平，大约落后中国20年。而在技术方面，差距可能更大，达到30年或更长。 中国位于东亚，是一个以华夏文明为主体、中华文化为基础的统一多民族国家，汉族是主要民族，汉语为通用语言。中国民众常自称为龙的传人、炎黄子孙或中华民族。
2、以下为日本媒体曝光的中印之间的差距：2015年的印度与2005年的中国颇有类似之处。国际货币基金组织对印度的预测是，2015年名义GDP为3万亿美元，与2005年中国的水平大致相当，人均GDP则略高于2005年时的中国，达到1800美元。
3、印度人这种记仇的心态导致1962年中印边境战争的爆发，中印长期陷入对峙状态。中国目前的国民任务是发展经济 所以在边境仅仅放了不到5万的兵力。而印度呢？而印军已多达36万人！双方的兵力对比高达1：6。
捷豹路虎在中国为何越来越凉了?
首先，捷豹的品牌形象存在问题，容易坏，这不是印度人的错。捷豹在可靠性方面一直存在问题，英国人自己也清楚。现在，到了印度人手中，这一印象更加严重了。捷豹在运动和豪华之间企图兼得，但最终结果是两头都不占。因此，没有一款主打车型能给市场留下深刻的印象。
一定程度来说，国产车型的大幅优惠的确拉低了捷豹路虎的品牌溢价，倘若不国产，凭借捷豹的运动性和路虎的越野实力，在二线豪华中成为可能会成为不一样的烟火。只是，即便国产车型销量不高，但贡献的大多还是增量，这也意味着捷豹路虎进口车型如今在同级的竞争力同样有所下滑。
标致308S是一款在欧洲拿奖拿到手软的车，毕竟它真的太适合在欧洲的小街小巷里面窜了，然而来到广袤的中国以后就凉了，其原因很简单，要空间没空间，要品牌没品牌，价格还贵，主推的2T机头在市区里游走是没问题的，只是高速上想超车就会显得力不从心了。
这个路虎前身是造拉粪用的拖拉机的，呵呵血统很高贵啊，现在的老板是印度的，更什么皇室扯不上关系，很奇怪的是这款车，在中国火了，其实不算什么名车、豪车，你看好莱坞的大片上什么时候出现过路虎啊！路虎攀爬张家界天门山，是捷豹路虎品牌的一次商业宣传活动，或者说就是炒作。
虽然拥趸众多，但在国内，只能和沃尔沃，凯迪拉克、路虎等品牌一并算为二线豪华品牌。而之后的事情大家也知道了；奇瑞汽车和捷豹路虎合资了，之前的进口车转变为合资车型了。
与此同时，由于来自中国的零部件短缺，FCA已暂时停止菲亚特500L在塞尔维亚工厂的生产；同样，捷豹路虎也宣布从2月下旬开始，其位于英格兰中部的布罗姆维奇工厂不得不开始为期4周的停产，而位于其附近的索利哈尔工厂将会间隙性停产到3月底。零部件的掣肘 牵一发而动全身。
出海印度,中国车企的把握有几分?
1、在2020年印度车展上，虽然受疫情的影响，中国工作人员未能进入场内，但上汽集团、长城汽车和海马汽车，还是带着各自的产品在展台上“独自美丽”。 在这几家车企中，首先看准印度市场的上汽，目前在印度站稳了脚跟。自2019年7月上市以来，上汽名爵的首款SUV赫克托的订单量已经超过2万个，迄今已经出售近6万辆。
2、第一关，就是来自日系车企的竞争压力。 根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。
3、上汽集团在2019年整车出口及海外销售同比增长26%，出口量达35万辆，占中国自主车企出口总数的三分之一。MG名爵品牌是上汽集团出海的先锋主力，2019年名爵海外销量达19万辆，位居中国单一汽车品牌出口量榜首。多个市场并行也是车企分散风险的明智之举。
