摘要：
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比亚迪打脸马斯克,中国新能源汽车“向上竞争”
近日，马斯克对嘲讽比亚迪的这段***进行了回应，表示：那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。这一言论引发了人们对比亚迪以及中国汽车产业的热议。
年的时候，******访马斯克时，问道：“如何看待电动车领域的潜在竞争对手比亚迪。
十年前，比亚迪和大多数中国汽车品牌一样，还是靠着模仿丰田花冠走红的小厂，通过十多年的摸爬滚打，比亚迪已经站在了世界前沿，真正让中国车企看到了在新能源赛道实现对合资车弯道超车的希望。
其中，比亚迪新能源汽车在1-3月的累计销量达到52万辆，同比增长981%，在新能源汽车市场占有率从去年同期的27%增长至38%，也成为新能源汽车市场最重要的增长推动力。
第七名：比亚迪 比亚迪是中国新能源汽车市场的领军企业之一，该公司在国内市场拥有广泛的销售网络，同时在海外市场也拥有不少消费者。比亚迪的优势在于充分利用丰富的产业***，实现了新能源汽车产业链的垂直整合。
在对中国市场的持续布局背后，也是马斯克对中国新能源汽车市场巨大潜力的认可。事实上，不止中国市场，中国的竞争对手也是老马重点关注对象。
围堵特斯拉,长安祭出“阿维塔”
国内厂商的高端野心路人皆知，但围堵特斯拉没那么容易。 虽然要说的这个观点，可能会被反对。
召回的确够让人闹心的，尤其是特斯拉，内饰不上档次不说，各种小毛病也挺多的，三天两头大面积召回。频繁召回，虽然可以说是企业售后还算有良心，但另一方面也说明汽车的品控堪忧，良心没用到正地儿啊。
特斯拉的单踏板模式，能够更好地回收能量，从而提升续航，但也存在老司机难适应的隐患，阿维塔为了提升安全性，即使是牺牲续航，也没有***用单踏板模式，就是为了安全。
除此之外，阿维塔11推出单电机版本，在一定程度上是受到了近期新能源汽车行业降价潮的影响。在奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、特斯拉等品牌都集体降价的情况下，初出茅庐的阿维塔11在价格上进行适当调整并不令人意外。
现阶段特斯拉的EAP仅能够实现高速场景下的***驾驶能力和自动泊车***。
关于智驾收费订阅的探索，阿维塔不是最早的一个；但作为行动派的阿维塔，落地生根的速度比所有人都要快。
马斯克:是时候放弃混动汽车了,特斯拉将会把发展重心放在哪里?
1、从目前的产业结构来看的话，马斯克的电动车主要在发达国家和次发达国家售卖。
2、马斯克的经营理念是非常成功的，这也就导致了马斯克的特斯拉汽车不仅卖的非常的好，而且他的太空***也得到了大多数人的肯定。
3、自动驾驶年内落地、要造4000万辆汽车、人类不久后***火星等等口号，逮着机会他就说。近日马斯克对柏林超级工厂进行了访问，宣称将在这里生产5万欧元以下的电动汽车。
