摘要：
本文目录一览：1、日本有什么汽车论坛吗?2、日本是如何看待中国汽车?... 本文目录一览：
- 1、日本有什么汽车论坛吗?
- 2、日本是如何看待中国汽车?
- 3、为什么在日本本土较少看见凯美瑞、雅阁、卡罗拉等车?
- 4、国产车出口日本难上牌,是什么原因导致的?
- 5、日本人怎么看待德国车?
- 6、日本是怎样看待中国汽车的?
日本有什么汽车论坛吗?
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日本是如何看待中国汽车?
目前，日本的新能源渗透率不高，也反映出未来潜力很大。老牌本土车企尚未在智能电动化领域实现对日本消费者的心智占领，如果中国汽车品牌能先下手为强，后续就能掌握更大的主动权和长期竞争优势。
对于日本来说，汽车产业是国民经济支柱产业，日本车企本身就很强大，销量前十基本被本土品牌包揽。
从日方工程师态度上也越来越重视国内的车了，应该是觉得有压力了。日本汽车厂家对中国汽车制造跨越式进步深感惊讶。
为什么在日本本土较少看见凯美瑞、雅阁、卡罗拉等车?
1、另外，凯美瑞在日本并没有“停产”，后续还会继续生产以供海外市场需求。业内分析人士指出，凯美瑞这次在日本的停售也算是意料之中的事情，相对于其他车企大范围调整产品市场策略，这也只算是一个小变化，不会对凯美瑞本身产生影响。
2、因此，我们可以得到这个结论。它不是这个产品的产品，凯美瑞，但在使用的习惯中，日本消费者与外国消费者有很大差异。日本作为有限的***有限公司，他们看到更多的空间利用率，大多数日本人更喜欢MPV和掀背车。
3、最后总结：最大的差异还在汽车文化不一样，国内买车主要看中空间、性价比。然而日本更喜欢小一点的车，K-Car是最受欢迎的汽车，经济实惠小巧好开，停车也方便。因此在国内销量好的雅阁、轩逸、奇骏并不一定在本田受欢迎。
4、结语点评：整体来看，两者的差别确实很大，丰田卡罗拉的表现还差不多，但日产轩逸、本田CR-V和本田雅阁实在是差异太大。
5、首先来看下轿车车型，日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁等车型，在我们国内都非常畅销，而且整体口碑也很不错。
6、日产轩逸 丰田卡罗拉和它中国本土兄弟车型雷凌 尽管在日本市场上缺乏人气，但这些高排名车型的共同特点是它们都是轿车。这表明，虽然在日本市场上销售不佳，轿车在中国市场上仍然保持着强大的人气。
国产车出口日本难上牌,是什么原因导致的?
1、面对这个问题，日本给出的理由是中国没有加入1958年协定书。因为日本加入了协定书，所以日本***用1958协议书中的一套标准。在国产车出口之前，很多中国的车企都进行了诸多的认证。
2、总的来说，任何一个国际组织或相关协定都会产生大量的影响，尤其是贸易方面的多个协定。以目前的情况来看，中国汽车质量上乘，成功在日本上牌的中国车辆企业少之又少。
3、合资车这些年减配加价十分暴力。大众速腾把独立悬挂减车板车悬挂导致断轴。日本车减配更严重，完全漠视中国消费者的生命，减钢板厚度，减钢梁粗细，减防撞钢梁，用低等级轮胎等等等等。
4、根本原因是出口的多为欠发达国家 国产车靠出口挣那么多钱，很大一部分原因是：战略安排得当。复旦大学硕士论文，《奇瑞汽车进军俄罗斯市场进入模式研究》上面讲。
5、日系最弱这个词相当不合适，日本车企像是三菱、马自达、铃木都要比日产规模要小，所以说日产是日系最弱是非常不严谨的。
6、之所以不出口是因为它尊贵的身份，一般情况下乘坐丰田世纪的都是非常有名的人，比如说日本***可以乘坐，丰田社长丰田章男可以乘坐。这款车在丰田车中属于顶级车，所以日本人喜欢把最好的留给自己。
日本人怎么看待德国车?
日本人消费能力较强，虽然本身是造车大国，但对性能好、品牌度高的德国车还是蛮认同的，而质量低端的韩国车辆难见踪影，日本 汽车 销售量排名前五位是奔驰、大众、宝马、奥迪、沃尓沃，清一色的德系车，而价高昂的豪华车雷克萨斯买得很少。
其实也是比较正常的看待，承认德国汽车的优势，同时也不会否定日本车。
另外日本人对于汽车的消费理念也比较成熟，更看重实用性，而K-CAR极低的油耗、超高的空间利用率和极佳的便利性，也是日本人选择K-CAR的理由，因此擅长生产微型车的日本本土品牌更具优势。？国外汽车品牌“水土不服”。
在日本人眼里，德国车第一。在日本的销量，日本车第一。
这些配置看起来还是挺科技的，日系车在这方面做的并不好。在汽车和发动机系统方面，日本人是赶不上德国的，这些小细节的处理自然让部分消费者对日系车印象不好。德系车有很多高端豪车，比如奔驰，宝马，奥迪，保时捷。
日本轿车善于模仿，在世界上只有日本人能够把模仿的车子卖到被模仿国，而且比前者卖的还好。日系轿车的优点是外观细腻优雅，操控性能好，极具性价比。
日本是怎样看待中国汽车的?
1、日本工程师回复说：也是，国情不同，日本老爷车很多，车辆使用寿命比较长。
2、对于日本来说，汽车产业是国民经济支柱产业，日本车企本身就很强大，销量前十基本被本土品牌包揽。
3、日本公使维奥到中国出差，并致电吉利链接。看完后，他说自己压力很大，不明白这么高的款式能达到这么低的成本，我的意思是，中国市场太大了，有竞争性的汽车公司，比如吉利长城。
4、是很难一下抛弃过去的立足之本，马上投身到一个全新的纯电领域的。反之，中国的汽车品牌更容易做到这一点，所以显示就是中国成为了世界最大的纯电汽车国家，而且我们的纯电动汽车出口到世界各个角落，也包括日本。
