摘要：
本文目录一览：1、四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?2、... 本文目录一览：
- 1、四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?
- 2、对话ARCFOX极狐:我们是造车新势力2.0
- 3、产能过剩、深陷裁员风波,动力电池进入“寒冬”?
- 4、新能源汽车强势崛起只是起点
- 5、场景化造车上海车展博得满堂彩,北汽蓝谷描绘新增长曲线
- 6、全球新能源汽车销冠,比亚迪开启中国汽车竞争新格局
四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?
1、总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。
2、所以，国内消费者自然会对自主高端的信任度和美誉度不断提升，未来也会有更多消费者选购自主品牌高端电动汽车，这是一个向好趋势。
3、这让中国造车有了”反转“之势：首先是市场占有率上，燃油车销量头部的老品牌们，在新能源领域里甚至卖不过新势力。其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。
4、此外，长安未来会导入全新轿车和SUV产品，进一步扩大自己品牌的产品矩阵。而UNI或将划入高端车序列中。
对话ARCFOX极狐:我们是造车新势力2.0
在于立国看来，这些做法都不是原来传统国有企业愿意接受的，但可以“让我们警醒”。从服务用户心态上来说，ARCFOX是造车新势力，他们表示要向包括蔚来在内的品牌学习用户服务意识。
ARCFOX在2016年成立，极狐的中文名称更是今年下半年才刚刚发布，这是一个非常年轻的新能源汽车品牌。
关于ARCFOX的品牌定位，北汽新能源总经理刘宇将其概括为“造车新势力0 ”。与传统车企乃至造车新势力不同，ARCFOX的“新”，首先体现在制造模式的圈层化造车上。
产能过剩、深陷裁员风波,动力电池进入“寒冬”?
其实，动力电池“过剩论”还言之过早，一方面，目前市面上提到的电池产量，多是以规划的形式存在，项目从立项到完全投产短则一年，长则数年，企业会根据实时的市场情况变化动态增减项目。
不过随着更多企业入局磷酸铁锂电池，产能过剩问题不可避免。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年1月至8月，我国磷酸铁锂电池累计产量为266GWh，累计装车量147GWh，生产装机率为536%。
“凡事都有两面性，不扩充产能时供不应求，在产能扩充后又会面临产能过剩所带来的竞争问题，这也意味着今后可能会出现一部分因产能过剩导致淘汰的动力电池企业。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示。
新能源汽车强势崛起只是起点
1、不过新能源汽车的到来给整个汽车市场带来的最大变化则是革新的动力，虽然新能源汽车是未来的方向，也是整个汽车市场高速增长的来源，但据数据统计截止2022年6月底，我国新能源汽车保有量达1001万，占汽车总量的23%。
2、数据显示，7月份全球新能源乘用车销量达48万辆，其中中国汽车品牌比亚迪新能源排名第一，上汽通用五菱新能源排名第三，跻身前三。两席都是中国新能源车企，中国车企在新能源汽车领域占据重要地位。
3、新能源强势崛起 随着节能环保观念深入人心，电动化浪潮席卷汽车行业，国内新能源汽车已经进入发展快车道。加上新能源汽车不断提档升级，市场化进程持续加快，燃油车似乎正在退出历史舞台。
4、一方面是技术进步，一方面是头部品牌销量连破新高，再加上监管层通过了《新能源汽车产业发展规划》，三方面的刺激令人相信新能源汽车产业已经走到了下一轮增长的起点。
场景化造车上海车展博得满堂彩,北汽蓝谷描绘新增长曲线
1、这是北汽蓝谷继高阶智能驾驶标杆产品极狐阿尔法S全新HI版之后的又一次先行探索，填补了市场空白，让智能电动车领域从此有了亲子出行的全新品类，北汽蓝谷也正张开臂膀，全面拥抱场景化造车。
2、上海车展刚刚过去，对于这届车展变化最大的就是新能源车型多了起来，不再是此前燃油车的时代。这次上海车展共有1500辆车型参展，150辆新车全球首发，其中三分之二是新能源车型。由此可见，今后汽车市场将是新能源车型天下。
3、因此，当两者关联起来的话，这意味着场景化造车思路下将有望在红海里开辟新的蓝海，成为车企突围的关键。
4、另外，面对狂卷的新能源赛道，北汽蓝谷旗下的极狐汽车秉承“洞察，智慧，极致”的品牌初心，探索出一条场景化造车之路的新路。
全球新能源汽车销冠,比亚迪开启中国汽车竞争新格局
云辇是比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。新能源汽车的竞争，最终落点还是核心技术上。
根据数据统计，今年1到6月，比亚迪汽车销量达到了1256万辆，同比增长率达到了98%。
中国汽车能够取得如此好的成绩，离不开自主汽车品牌们的一直努力和长期的坚持与投入，作为新能源汽车龙头的比亚迪表现尤为抢眼。比亚迪2022年凭借180.24万辆的总销量，约50万辆的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
作为全球新能源汽车销冠，比亚迪不止在国内表现出众，海外市场的表现同样表现出色，今年6月销量达到了10536辆，同比增长了383%；1-6月份其海外出口累计销量为74289辆，同比增长了11倍，超过去年全年海外销量36万辆。
年，比亚迪以189万辆（乘用车）的成绩卫冕全球新能源汽车销冠，预计年度营收突破4200亿元，扣非后归母净利润151亿-163亿元，同比增长11055%至11920%。
即使在全世界范围内，比亚迪仍是同期的新能源车销量冠军，可以说是开创了中国汽车竞争新格局，也为今年中国汽车出口历史性的超越日本，成为世界第一做出了突出贡献。自从停产燃油车以后，比亚迪的销量一直突飞猛进。
