摘要：
本文目录一览：1、TN-S系统图2、配电柜系统图怎么看?... 本文目录一览：
- 1、TN-S系统图
- 2、配电柜系统图怎么看?
- 3、简述电力牵引的制式内涵?
- 4、火车上用电从哪里来的
TN-S系统图
TN-S系统图如下：TN-S系统为电源侧电力变压器中性点直接接地时，负荷侧电器设备不带电的外露可导电部分通过保护零线接地的接零保护系统。
如图，为TN-S系统图。TN系统即电源中性点直接接地，设备外露可导电部分与电源中性点直接电气连接的系统。在TN系统中，所有电气设备的外露可导电部分均接到保护线上，并与电源的接地点相连，这个接地点通常是配电系统的中性点。
TN-S方式供电系统 它是把工作零线N和专用保护线PE严格分开的供电系统，称作TN-S供电系统，如图所示。TN-S供电系统的特点如下。1）系统正常运行时，专用保护线上不有电流，只是工作零线上有不平衡电流。
重复接地就是图中的RE线，该线为重复接地线。N线为工作零线，PE线为保护零线，在TN-S系统中，工作零线和保护零线是完全分开的，所以工作零线N从变压器中性点引出后就严禁接地了，如果接地这个供电系统就变成了TN-C系统了。
三相四线TN-S供电，如果工作零线肯定会烧坏单相用电设备的。为了能让你明白为什么会烧单相用电设备，所以按照下图进行说明。
TN-S接零保护系统TN-S接零保护系统，俗称三相五线制系统，具有专用保护零线的中性点直接接地的系统叫TN-S接零保护系统。TN-S接零保护系统定义具有专用保护零线的中性点直接接地的系统叫TN-S接零保护系统，俗称三相五线制系统。
配电柜系统图怎么看?
L1L2L3表示三相电源，C65N-32/3/C表示开关的型号，最大电流为32A、开关的极数为 3极；N1~N10表示回路号；BV-4*6+BVR-1*6中B表示电线，V为聚氯乙烯绝缘，4*6主芯为6平方硬芯电线，BVR-1*6表示地线为软芯电线。
一般配电箱里的接线都有标号，按照线头的标号可以找到该线所连接的电气元件，根据走线可以画出线路图。根据线路图以及各电气元件触头的分合情况就可以得出该电路图的工作原理。
问题五：电气系统图怎么看 最左边是进线电缆，型号敷设方式，然后是断路器型号，最后是出箱电线，和每个回路的功率。
看配电箱的系统图，首先要了解什么是配电箱。它是所有用户用电的总的一个电路分配箱。一般配电箱系统图都是树式和放射式混合的，即：总配电箱---各个分配电箱（1#配电箱）---1#区域的各个负荷。
简述电力牵引的制式内涵?
1、它取电于电力系统（公用电网），由牵引变电所和牵引网组成。牵引网实行单相供电，由馈电线（简称馈线）、接触网、（电力机车）、轨道电路及回流线等组成。
2、电力牵引相对于内燃机为动力的内燃牵引（内燃机车、城市公交汽车）和蒸汽机为动力的蒸汽机车牵引，具有下述一系列优点：①电力牵引为非自给式牵引动力。机车本身不带燃料和原动机。
3、电力牵引***用的电流、电压制式。根据各国的国情不同，主要有如下几种形式： 世界上最早***用的电流制。截至目前，世界上仍占43%左右。这种电气化铁路***用600V、1500V、3000V或6000V的直流电，向直流电力机车供电。
火车上用电从哪里来的
1、发电机通过皮带与安装在车轴上的皮带轮连接，当列车运行时，车轮滚动，由皮带带动发电机转动而发电，供应车上各种电器具使用。当列车停靠时，车轮不动了，发电机就不再发电。
2、蒸汽机车和内燃机车，在车头有发电机和蓄电池，就像汽车一样。电力机车是通过外线输入的，火车上空有电线架着就是为火车送电的。
3、电线是上下两根，从力学角度上讲，上面那根主要作用是支撑，下面那根的作用是保持水平，靠两电线中间的竖线长短不一样来保证下面这根电线和铁轨平行。火车道上方的电线电压很高，一般都在万伏以上，所以平时一定要注意安全。
