摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌营销的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车品牌营销的解答，让我们一起看看吧。后流量时代营销战役打响，汽车品牌如何出招？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌营销的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车品牌营销的解答，让我们一起看看吧。
- 后流量时代营销战役打响，汽车品牌如何出招？
- 国内各大汽车品牌的市场营销推广都是哪些公司代理的？营销效果如何？
- 网上看到行业资深品牌管理经理人李磊先生加盟了科达股份汽车，他们营销有新的动向吗？
- 现在有些汽车制造商让员工买车，是车真的卖不出去了还是另类的营销方式？
- 日系车，德系车，美系车，韩系车，法系车，自主品牌，都有哪些优点，缺点，入门级车子有哪些？
后流量时代营销战役打响，汽车品牌如何出招？
2.预判哪些新的流量平台将涌现
3.重视线上流量的同时，重视线***验
4.营销策略及传播策略，要及时调整
5.舆情处理要跟上
6.民营有希望
7.自主有戏
8.海外有戏
9.现在还看不出是胜负，每个车企及汽车品牌都有胜出的机会……
10.还把自媒体看作区域媒体的品牌，一定胜不了……
国内各大汽车品牌的市场营销推广都是哪些公司代理的？营销效果如何？
汽车企业的营销链条非常之长，举例而言总部的营销有统一的代理公司，而对应区域营销又会有各区域的营销代理公司，总部的营销又根据业务类型划分不同的类型代理，比如整体策略及创意，广告媒介***购业务（一般还会区分传统和数字），公关业务，数字营销（网站建设、CRM、电商，双微运营，口碑建设），***营销，展会搭建及运营等，因此要回答你这个问题 很难一言以蔽之。
这里我帮你简单归归类，整体策略及创意 业务 主流合资企业 都会有GLOBAL的 4A代理公司，例如电通，阳狮，H***as，JWT，李奥贝纳等不胜枚举，其主要原因是品牌层面要和GLOBAL保持高度统一，而一些自主品牌则会启用类似省广等更本土的公司，媒介***买的整体业务也主要集中在国际4A手中，例如群邑 Group M 这样的大型媒介***买机构，旗下包括凯帝珂、竞立及传立。近年来一些本土的数字营销代理公司崛起，拿下了不少汽车企业的数字媒介***购业务，比如华扬联众，新意互动，利欧等，而公关业务则基本是本土代理公司的天下，例如蓝色光标，灵思，宣亚，迪斯等，数字营销层面也以本土公司为主，百家争鸣，各有所长，例如综合实力较强的华扬联众和新意互动，例如以创意见长的激创等等。可以参考下面这张排名表，而***和展会这块我不是太熟悉，请其他大神补充吧。
奔驰目前是WPP集团的蔚迈和宏盟集团的PHD，上海大众目前也是这两家，2019年是电通负责。宝马目前是阳狮集团负责。一汽大众奥迪是昌荣传播，一汽丰田是电通。路虎是电通。广汽是省广。车企的代理业务非常复杂，不同厂牌，不同车型，总部和经销商的服务代理公司都不一样。要具体区别。
网上看到行业资深品牌管理经理人李磊先生加盟了科达股份汽车，他们营销有新的动向吗？
据我所知，自成立汽车营销事业群以来，科达股份汽车一直在吸引大量的行业精英加入其中，为的就是要组建一支专业过硬、朝气蓬勃的人才队伍。而李磊先生是业内资深的汽车营销人，有着丰富的汽车品牌网络互动、数字营销和公关传播经验，此次加盟不仅可以帮助探索新的业务方向和增长点，也会推动整个科达股份汽车业务的协同发展，所以从对人才的吸收上来看，科达股份在汽车营销方面是要持续深耕，夯实业务能力进一步拓宽其领先优势。
现在有些汽车制造商让员工买车，是车真的卖不出去了还是另类的营销方式？
主要分为两个方面，第一、新车上市，车企为了冲量，制造热销现象，引爆市场，营造口碑，会给打折卖给员工，并让他们在各大论坛传播口碑。第二是库存压力大，终端销量下滑，车企会把库多的车低价卖给内部员工盘活资金。
让员工买自己的车有以下好处:
第一，提高保有量，卖给员工的数量虽然占市场份额不大，但是还是可以提高一点保有量的。
第二，因为员工自身在车企工作，开了自己品牌的车，有利于员工向身边的人推广，员工身边的人觉得该员工在该车企工作，买这个牌子的车可以消除诸多信息不对称，从而大大增加了购买概率。
第三，自己品牌的车都不开还开别的品牌的车，无疑打自己的脸，很多汽车品牌的公司老总都开自己品牌的车，也是一种企业形象。
身在一汽大众4S店卖车，简单谈一下吧。
第一，目前国五***存较大，确实不好卖，推出低价，也是更好的消化库存。其实，不仅员工可以自己买，其他人也可以买，用员工的名字就可以了，之后再过户，这里面，员工肯定会得到一些好处。
第二，促进销售了，增大保有量，提升品牌知名度，增强影响力。
第三，举个例子，国五，目前速腾1.6自舒，员工价108000元，客户购买价在11.4万左右。员工价还是很有诱惑力的，当然，有的地区已经优惠到10.8万了。
日系车，德系车，美系车，韩系车，法系车，自主品牌，都有哪些优点，缺点，入门级车子有哪些？
各有千秋，以下是对普通级车的整体感受，不代表豪华品牌，不代表某具体车型。我们不说某车有具体什么问题，只给宏观评价。
日系车
操控轻盈，开起来顺，很少有人抱怨日系车来着很顿挫的。油耗低，品牌力强，品控好，二手保值率高。但是诟病比较大的是车薄，底盘和隔音不强，用料不厚实。如:防撞梁
入门小轿车比如本田飞度，丰田炫致。SUV比如丰田R***4.本田XRV
德系车
德系车机械感更强。你更感觉在操纵一台机器。德系车更均衡。油耗，底盘，操控，静音，品控，保值率。你很难找出非常明显的短板，是一个木桶效应的高材生。但是驾驶起来更中庸，比较乏味。例如大众途观。
入门轿车比如大众POLO
美系车
更稳重。比如别克君越。车开起来感觉更大，更稳，跟船一样。用料厚实。缺点是油耗不低。
入门车如别克英朗。
韩系车
抱歉韩系车我本人没开过，根据网上的测评，印象中韩系车比较好开，更像日系车。缺点是底盘硬，品牌力差一些。而且韩系车在中国的售后服务，跟在美国的服务有不小的差距，所以很多人会有心理落差
法系车
法系车的底盘和操控是很强的，比如雪铁龙C6，隔音和稳定性很好，用料足。比如防撞梁，隔音棉，钢梁等。但是法系车在中国的品牌和营销策略跟不上，导致品牌影响力差，二手保值率低。所以有句话就是一日法系，终身法系。很多喜欢法系车的人，是一辆法系车开好久，再换另一辆新法系车。也是这个原因。
自主品牌
自主品牌近些年发展很迅猛。自主品牌性价比高，配置高，用料足。买相同价位，能买到的自主品牌往往比合资车高一个级别。虽然逐渐有了魏派，领克等自主高端品牌，但是总体来看，品质的积累，品控和装配工艺与合资品牌还有差距。不同的车，会有不同的小问题，比如异响，减震松散油耗偏高等。
日系车皮实耐操，就是铁皮薄点，安全性能低一些，本田丰田那绝对嗷嗷的。美系车油老虎，车身扎实稳定性好，燃油经济性差点意思。德系车底盘好稳定性好，就是爱烧机油。韩系色性价比高，颜值高，没有太多突出亮点，发动机也挺靠谱，就是底盘不扎实，太松散，路感不是太舒服。最后说国产车配置高，车子漂亮，三大件还差点火候。个人建议，不喜勿喷
入门级这玩意就不好说了，萝卜青菜各有所爱
日系车保养简洁，故障率低，经济。就是皮薄了点，棒子车的话目前来说没什么好车型，皮薄，经济型没日系好，用料也不是那么讲究。国产车这个就仁者见仁智者见智了，不过吉利旗下的车还是值得推荐的，德系车嘛，保养复杂一些经济性也还行，皮也可以，毕竟神车品牌可不是闹着玩的。再说美国车，异响可能你不太能接受，法国车的话地盘厚实，电器系统好使，形式方向感还不错，大概就是这样选车首先还是要考虑自己的预算，车型，喜欢的品牌
韩系车：韩系车企没有悠久的历史、底蕴，早期发展和我们自主车有很多相似之处，都以山寨、逆向三菱、丰田的技术起家，不同点在于韩系车企在赚取第一桶金后，及时的调转方向去搞自主、搞研发；早期的韩系车几乎是被欧美消费者调侃的对象，而如今的韩系车却是被世界认可的第五大车系，韩系车的成功崛起很值得我们自主车企去借鉴学习！如今的韩系车有着不输于日系车的品质，又以超高的性价比为主打（不过近年来被同样性价比超高的自主车狙击够呛），占有着市场的一席之地！生活当中的韩系车质量、品质、造型都不错，耐用度也不输日系。。短板在于部分车型的油耗不理想、驾乘感受也没有其它车系那么理想；不过韩系车的实用性、性价比都非常不错，随着现代旗下各个精工的崛起，韩系车未来的潜力还是比较大的，韩系车没有死忠粉，大多数车主是因为它亲民的价格而选择它！
日系车：日系车真没什么可说的，很多朋友知道的远比鄙人要多，简单点说日系车可以分为两部分，分别是性能、买菜两系；日系车企将性能、买菜车型分的很细，不像德系即便是买菜车一样具备一定的性能！而日系的买菜车也许真的是为买菜准备的，特点就是完全可以满足日常生活所需，使用起来舒适、耐用，没什么特点、也没什么短板！日系买菜车往往具有底盘离地高、悬挂弹簧软（行程长）、转向力度轻、隔音差（对比美系、德系）、发动机布局太靠前（为提升车内空间）、同级别车型轮胎窄等特性！这些特性在市内驾驶，能保证良好的舒适性，但高速行驶时操控性偏差！至于日系的性能车就不必细说了，各个不凡；比如EVO、STI、RX7、牛魔、370Z等等，但凡能想到的日系车企，曾经至少会有过一款***车型！
德系车：德系车更重视驾驶感受，过去的德系车在用料上无所不用其极，对比日系车德系车更喜欢在门板内填充些东西、喜欢用三段式铰链，这样一来德系车的外壳看上去更硬、隔音效果也更加出众！德系车是国内消费者最喜欢的车系之一，外形大气、性能优良、代表了一种细腻的精英文化；但由于过早的普及了涡轮增压技术、电控系统集成度高也导致了过去的一段时间内，德系车出现过很多疑难杂症，问题或许都不大，但是问题排除起来很困难！现如今的德系车随着国产化进程的加速，用料也没有过去那么扎实了，其实这一点对于很多车系都是共同的问题—合资后品质的下降！德系车品牌基本都很知名—BBA+大众！
美系车：美系车现在在咱们国内市场混的并不是很理想，貌似只要提到美系车，消费者首先想到的就是粗糙、高油耗？其实这也是一种偏见，美系车早就改变了过去的形象了，如今的美系车品质很好、油耗并不高、用料很足，无论在性能、操控、隔音方面都表现上佳，而且美系车现在卖的很便宜，但即便这样美系车卖的依然不理想！美系车不懂得迎合咱们国内消费者的口味，国内大部分消费者喜欢省油、长轴距、省心，而美系车大都车身长、轴距短；又长期摘不下高油耗、小毛病多的帽子，自然而然的销量也就很一般了！说句实话，鄙人的亲身感受就是美系车开起来很舒适，底盘、动力表现都很理想，只不过大部分人并不会太过于认真的去体会它！著名品牌有福特、凯迪拉克（别克、雪弗兰）、林肯！
至于法系车鄙人就不评价了，一共都没开过几次、也没资格评论，总而言之五大车系各家都有各自的优点、但也有各自的短板之处，或许这更像是不同消费者的喜好问题！
到此，以上就是小编对于汽车品牌营销的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌营销的5点解答对大家有用。
