摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通信电源的作用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍通信电源的作用的解答，让我们一起看看吧。通信电源系统有哪几部分组成？铁路通信电... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于通信电源的作用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍通信电源的作用的解答，让我们一起看看吧。
通信电源系统有哪几部分组成？
市电油机转换屏-一般在大楼的低压配电室，将从变压器来的380V市电和油机发电进行切换，当市电中断时启动油机供电，是建筑物总的交流来源 交流配电屏-交流输入，向周边多路交流负载提供交流电源，包括向高频开关电源（整流器）提供交流电源 高频开关电源-将输入的交流电转换成-48V直流电，输出至直流配电屏，给直流负责提供电源 直流配电屏-负责向周边二级直流配电设备（电源分支柜、列头柜）提供直流电源，以供最终负责使用。
同时负责将从高频开关来的直流电输送至蓄电池组。
当高频开关断电时，将从蓄电池组来的直流电输送至负载。
蓄电池组-储能设备。
高频开关工作时，蓄电池组负责储存-48V直流电电能；当高频开关断电时，蓄电池组负责向负责输送电流。保证通信设备不断电。
电源分支柜-二级配电设备，负责向机房某个分区配电，下挂几架列头柜 列头柜-二级配电设备，负责向本列内的负载配电供电，输入连接自电源分支柜，也可直接连接自直流配电屏。
UPS-向负载提供交流不间断电源。 小基站的交流配电箱作用跟交流配电屏基本一样。也可带市电油机转换功能 小基站的组合开关电源基本上都是上面一整套电源设备的集成缩小模式而已。
通信电源系统的电压一般为蓄电池组的充电电压。开关电源并不是对每个电池单独控制充电的，而是控制整组电池的充电电压。一般要求单体浮充电压为2.25V，对通信电源的24节电池组，则整组电池电压设为：24×2.25=54V;48V则是要求单体浮充电压为2V。有的48V为负载告警电压。 具体设置按整组电池的浮充电压和电源系统来设置。
铁路通信电源意义？
铁路通信电源的意义如下：
保障铁路通信设备的正常运行 。铁路通信设备的正常运行需要稳定的电源供应，铁路通信电源能够为通信设备提供稳定的电力支持，确保通信设备始终处于正常状态。
提高通信设备的可靠性和稳定性 。铁路通信电源***用高品质的电子元件和稳定的电源技术，能够降低通信设备的故障率，提高设备的可靠性和稳定性。
提高通信设备的安全性 。铁路通信电源***用多重保护措施，能够有效避免因电源问题引起的设备损坏或安全事故，提高设备的安全性。
通讯回路基本原理
原理:通讯回路主要包括通信网络电源s(称为通信主站)、双绞线通信电缆、通信网段上所带的n个设备(x
1-xn，称为通信从站)以及终端匹配电阻r终端
，它们组合(并联)一起构成profibus-dp通信回路，在现场调试过程中，发现传统的profibus通信回路存在以下的不足：第一，profibus-dp回路中终端匹配电阻参数往往固定，而实际回路会受到现场布线、外部干扰的影响，引起通信回路等效阻抗的变化，降低与终端匹配电阻的匹配性能，影响通信质量及传输可靠性。第二，profibus-dp回路的通讯质量及通信电压缺乏有效的在线监测功能，尤其是针对通信回路受外部干扰而产生的波动，缺乏有效的动态调节手段，导致其整体回路的可靠性受影响。
当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动 接点，接通绿灯之电路(信号机立即显示平安通行)。
当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(信号机立即显示险阻禁行)。
***若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的信号机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。
当列车驶离整个区间 ，继电器便会重新激磁 ，绿灯便会再次亮起 ，其他列车便可进。
当设有轨道电路的某段线路上空闲时；轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。
当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。
轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。
轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。
一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。
此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。
到此，以上就是小编对于通信电源的作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于通信电源的作用的3点解答对大家有用。
