摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌派系的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌派系的解答，让我们一起看看吧。hotrod是啥车？韩系车入华时间？马自达... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌派系的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌派系的解答，让我们一起看看吧。
hotrod是啥车？
Hot Rod是美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一。
“Hot Rod”被称作为“古董高速改装车”,它是一个真正吸引汽车发烧友们去开始了解北美汽车文化的古董车派系。
Hot Rod历史悠久，它兴起于二战后的北美，那时的年轻人纷纷把自己的爱车进行外形上的改造，削去车顶，拆除车轮挡泥板等等“瘦身”措施，让自己的爱车更快更拉风，而这种对于速度的追求自从诞生那天起就一直没有消逝，反而愈演愈热直到现在！
韩系车入华时间？
2000年
2019年是韩系车企入华的第19个年头，毫无疑问，也是最为关键的一年。
回首韩系车企入华的19年，这一派系一度以性价比与超同级的车型外型设计与配置在国内合资车企市场占有一席之地。但在纵横十余年之后，德系、美系、日系车型价格的下探与国内自主品牌产品力的上升却给了韩系汽车品牌猝不及防的一击。
韩国汽车进中国的历史还要从北京成功申办第11届亚运会说起，1984年9月28日，亚奥理事会代表大会在韩国汉城（2005年更名为首尔）举行投票，结果中国北京以43票对22票战胜日本广岛，获得了1990年亚运会的主办权。
然而，当时国家财力有限，有近6亿元的资金缺口需要依靠社会集资来填补。尽管那个年代的国人并不富裕，但仍有近2亿人慷慨解囊，捐款总额达到了2.7亿元。值得一提的是，韩国方面还向北京亚组委捐赠了一批轿车，包括400多辆现代Excel与索纳塔、150多辆大宇赛手等。
亚运会结束后，获赠的韩国轿车被下放到***部门及部分北京的出租车公司，当时的车租价为每公里0.8元，但这些出租车的质量并不稳定，口碑远不及同时代的日系车，投入使用几年之后便被陆续淘汰了。即便如此，韩系车仍借助北京亚运会的契机敲开了中国市场的大门，并为日后其它车型的引入铺平了道路。
上世纪90年代，进口到国内的韩国汽车主要来自大宇品牌，包括：贵族、蓝天、沙龙、王子等。此外，还能见到少量现代Galloper、起亚Concord等车型的身影。
马自达cx4,cx5,阿特兹的2.0排量的动力到底怎么样？家用够吗？
这三款车的动力参数是一样的158匹，一样的6AT变速箱，CX-4自重1493公斤，阿特兹自重1518公斤，CX-5自重1545公斤，三款车最大差异52公斤，也就是一个成年人体重。计算出三款车每匹马力推重值分别为9.49/9.60/9.77，差异不大。0到100加速10秒左右，和普通紧凑级轿车差不多。甚至还要好一点。比如卡罗拉1.2T，马力116匹，车身自重1340公斤，每匹马力推重11.5公斤。卡罗拉家用足够，那动力更好的马自达三款车更不用说了。动力肉不肉看个人了，只有肉人没有肉车，大把马路上五菱神车秒杀奥迪、宝马。中国道路市区普遍限速60公里，高速路最高也限制在120公里。2.0的排量一般最高车速可以跑到200公里。所以动力储备还是足够的。
买这车都是家用的，没有哪个***部门或者商业大亨用马自达做商务接待的，2.0的市内开没问题，足够用，在高速和国道省道上超车再加速就显出差距了，经济条件允许的情况下一定要上2.5。
到此，以上就是小编对于汽车品牌派系的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌派系的3点解答对大家有用。
