摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍一汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于一汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍一汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国汽车工业现状的看法是什么？
目前是中国品牌汽车最困难时期，同时也是转折期，在今后的3-5年内会有一大批汽车品牌倒下，也会有大批渠道商4s店倒下，但优秀的自主品牌会脱颖而出。
现在中国己是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车消费国，中国汽车市场己是世界上最重要的单一市场，自主品牌己占半壁江山。在国内市场从量上比已超过德系，美系，日系，韩系等品牌。
从设计上自主主流品牌也摆脱了过去抄袭的路子，设计越来越个性化，家族化，比如吉利，长安，传祺，哈弗，魏派，领克等都在追求家族化适型，造型越来越漂亮，做越来越精致，不仅不能与十年前的国产车同日而语，甚至超越了众多同级别的合资车。这几年的合资车造型确实没有多少进步。
从技术质量上说，自主品牌这几年也追赶的差不多了，学不来就合作，委托设计，制造，还会挖人才，真不行就把外国知名公司买下来，比如吉利收购沃尔沃，DSl，宝腾，路特斯等国际公司或品牌使自己的知名度和品质都有很大的提升。再说现在汽车配件全球***购，有能力就买好东西，比如长安Cs95音响是日本先锋的，天窗是韦巴斯特的，刹车系统博士的，轮胎德国马牌的，变速器日本安信的等等，和高端车一样同出名门，品质自然有保证。
最后，中国汽车市场己杀入红海，各品牌都为活命全力角逐，不像美国和欧洲市场死气沉沉，众多知名品牌纷纷转卖，底特律城都破产了，明显后劲不足，再加上汽车的智能化和新能源转型，给中国提供了莫大的机遇，欧美日汽车传统技术不再是优势，中国的新能源汽车独树一枝，比如比亚迪，蔚来，前途，小鹏等，未来汽车市场，中国汽车一定有一席之地。
谢邀！呃，这个问题相信大多人心中的答案都差不多，中国汽车业飞速发展，特别是近几年，新品牌不断涌现，很多国产品牌都已经在世界上得到认可，与国际接轨，充分说明了中国制造的汽车已经被国际认可，但是我们不能骄傲于现状，我国汽车文化与世界顶尖还有差距的，我们还需要不断努力！
大众迈腾fab介绍法？
车头:迈腾的头段设计现代，大嘴展示出了VW车系的特点，车头平扁，风阻小，可以减少油耗。
2,发动机仓：整齐是VW的特点，每个部件都有很好的布局和保护，一目了然布局使得维修和保养更简单。
3，驾驶位置：完全欧系风格，三幅运动方向盘，操作简单和方便，不管是5速手动变速箱或是6速DSG变速箱的位置都和驾驶者完美配合。
4，车后：迈腾的尾部有结实的防撞梁，有助于行车安全；圆润的尾部和头部相互因，完美的体现出车的流线。
5，内饰：一目了然的中控***了空调、音响，操作得心应手；配色有黄黑、灰、黑三种搭配，满足了不同消费群体的需要。特别是中控上的软材料，显的高档又亲民。
6，乘客：空间是上一代帕萨特的最大空间，如今新的一代迈腾在PQ46上生产出来，也是有着空间的体现，在各个方面都能满足乘坐的需要，加上6个安全气囊和ESP，进一步加大了乘客和驾驶者的安全。
以上只是个人拙见。
北京机动车上牌是哪一年？
北京机动车上牌的时间是：A号段一般是在1996年之前发行的，一般是海淀区的人在用。
A号牌是北京最早的一批车牌，之后由于北京车流量越来越大，开了更多的号段。例如J是2005年6月开的，K是2006年8月开的，M是2008年4月开的，京Q号牌的确已经在2012年8月底投入使用。
中间有一条斜杠的车标是什么车？
沃尔沃汽车
沃尔沃汽车是来自于瑞典的汽车品牌，品牌成立时间是1927年，成立地点是在瑞士的哥德堡，是北欧的豪华汽车品牌，每一辆沃尔沃汽车的背后体现的不仅仅是工业科技的创新，更是北欧豪华的展现，沃尔沃车型设计的比较精致，有内涵，可以让人感受到一种与众不同的人性化设置。
目前沃尔沃轿车业务是属于浙江吉利控股集团，是在2010年的时候购买，浙江吉利控股集团具有沃尔沃轿车品牌的拥有权，在此之后，所有生产的沃尔沃轿车都标注着沃尔沃亚太的标志。
沃尔沃
标志是一个圈然后是一个非常长的斜杠从中间穿过是沃尔沃的车标。沃尔沃车标由三部分图形组成,第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯,这就是铁元素的古老化学符号--上面有一支箭的圆圈,箭头呈对角线方向指向右上角。
在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。
第二部分是对角线，在散热器上设置的从左下方向右上方倾斜的一条对角线彩带。这条彩带的设置原本出于技术上的考虑，用来玛尔斯符号固定在格栅上，后来就逐步演变成为一个装饰性符号而成为Volvo轿车最为明显的标志。
沃尔沃自主交通事故研究在汽车行业领域中处于领先地位。自20世纪70年代初，通过建立在瑞典哥德堡的研究中心，联合在美国和泰国的分支机构，沃尔沃积累了大量的交通事故数据，包括近40,000件交通事故的详细信息，涉及50,000多名乘客，建立了自己的数据库
汽车真的一分钱一分货吗？
豪车是什么，是材料、工艺结晶、并不是性价比。豪车附加的价值就像你开了包月VIP，总归有和别人不一样的地方。说大了就是“权势”，说小了就是富有。当然一分钱一分货，也并不是没有性价比，凯迪拉克不就是个例子，D级车长度，B级车价格，C级的后排空间（空间我感觉处理不到位，对不起它5.2米的长度），车是人类肢体的延伸。每个人对车都有不同的选择。
对于国产自主品牌来说应该是遵循这个规律的，对于合资外进口尤其是豪华品牌来说不大遵循这个规律，因为每个品牌有不同的品牌积累和时间文化积淀，有些卖得很贵，开出去比较有面子，但是逃避不了有这样那样的问题。
对于那些花了高价钱买车子的人对车辆的缺点是比较包容的，有点毛病他们是不爱说的。买了价格比较低的国产车有毛病他就喜欢放大。
对国产和合资外资车的评价是两套标准的。底盘调教硬，合资车叫做路感清晰，自主车叫太颠簸。内饰配置低，合资车叫简约，自主车叫简陋。合资车售价十万出头，叫做价格亲民。自主车售价十万出头，叫做脱离群众。
因此，一分钱一分货应该用纵向比较，横向比较，尤其是跨国界品牌的横向比较，是没有意义的。
汽车真的一分钱一分货？太部分人都认为是真的，本人有不同见解，跟大家分享一下。
世上万物皆一分钱一分货？非也！如果是，何来性价比之说？小罐茶，大家都知道，是靠包装，靠广告，靠宣传，靠炒作，价格随之飞涨，谁知道推广的费用已远远超过了茶叶的本身价值。相同的茶叶，如果不用包装而直接散卖的话，价格何止低十倍？且不说其有无暴利，只知道其成本大部分不是用在茶叶的本身上，成本高，价格高，但其核心——茶叶，并没有体现出其相应的价值。同样的例子不胜枚举。
汽车同理，举个例子，大众旗下迈腾和斯柯达速派，
两车都源于大众MQB平台，三大件一样，配置大同小异，相差无几，而相同配置下迈腾比速派价格高了好几W，这能说一分钱一分货？
又如，早些年进口的路虎汽车豪横无比，价格奇高。而和奇瑞合资后价格变得亲民很多，难道进口路虎就比合资路虎价值高出如此之多？
不难看出，进口路虎贵，主要是各种关税和运输费用上，而车本身的核心价值是相差不大的。
车企，各有各生存之道，各有各运营手法，有的注重营销，靠宣传推广甚至吹嘘，造成价格虚高，而有的低调务实，注重技术，质量而忽视营销，造成销量不佳，价格低迷。
所以说，汽车并非一分钱一分货！
当然是一分钱一分货，但是有些大品牌特别是国外大牌，存在隐瞒或者欺骗消费者，有的4S店还坑消费者，除了性价比之外，买车的公司到资质齐全，信誉好的大店就交易比较有保障。
到此，以上就是小编对于一汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于一汽车品牌的5点解答对大家有用。
