摘要：
本文目录一览：1、三菱退出中国不真实,欧蓝德还是很有实力!2、... 本文目录一览：
- 1、三菱退出中国不真实,欧蓝德还是很有实力!
- 2、「人汽」2024会成为合资品牌拆伙儿元年吗?
- 3、宣布退市的一款日系合资好车,差点被遗忘的铃木维特拉
- 4、ES降6万无人买,下一个退市的豪华品牌,是雷克萨斯?
- 5、退出中国市场的汽车品牌
- 6、未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
三菱退出中国不真实,欧蓝德还是很有实力!
分享完自己的用车体验，再回到刚刚说的三菱退出中国市场的谣言，自己还是很有信心的。在中国这个汽车大国，任何汽车品牌都有存在的意义和价值，虽然三菱不及两田、大众等的影响力，但是作为有造车优势的传统车企，不会就轻易丢掉中国市场，大可放心。
可以买。尽管三菱汽车已经退出中国市场，但这并不意味着欧蓝德不能购买。首先，三菱汽车退出中国市场的决定并不影响已经生产并销售的车辆的质量和使用寿命。如果消费者已经对欧蓝德产生了浓厚的兴趣，并且对它的性能、价格和外观等方面都满意，那么购买欧蓝德是一个可行的选择。
总的来说，三菱汽车退出中国市场对于现有车辆的售后服务和保修不会造成太大的影响。但是，未来可能会受到零部件供应、技术支持等方面的影响。如果您想购买欧蓝德等三菱汽车品牌，需要考虑清楚。毕竟，这是一款不错的车型，但是也需要考虑到未来可能会出现的问题。
年3月22日，广汽三菱针对“三菱将退出中国市场”等传闻进行回应，称广汽三菱正常经营，三菱没有退出，并称工厂也在正常运转。其回应的是“广汽三菱将出售长沙工厂并用于生产埃安品牌电动汽车”的传闻。
「人汽」2024会成为合资品牌拆伙儿元年吗?
1、由是，不排除相对弱势的合资品牌未来会拆伙儿，但并非像铃木、菲亚特一样直接跑路，反而可能更加倾向于轻资产运营。换句话说，就是Stellantis在中国市场力推的经营模式。以Jeep品牌为例，广菲克解散以后Jeep品牌就重新以进口车形式在华销售，虽然销量不大但仍旧有利可图。
宣布退市的一款日系合资好车,差点被遗忘的铃木维特拉
1、差点被忽略的一款日系SUV铃木维特拉。现在其实在偌大的车市中寻找一款在10万左右级别的合资品牌SUV还真不难找，选择面也有，今天要说一下这款日系SUV，其实品牌的产品力确实不错，而且质量和品质和口碑表现都不差，可惜就是市场表现不太好，销量比较不尽人意。
2、在配置方面，除了传统的身体稳定系统，牵引***等之外，一些型号还配备了前后雷达图像，固定速度巡航，发动机启动和停止，全景天窗，无钥匙进入开始，后视镜子加热，汽车空调等。
3、如果做个横向对比，15款锋驭的价格和同年的福克斯相当，要知道福克斯曾经是很火爆的，不仅价格更贵，15款自动低配指导价是148万，保有量也很大。没想到吧，一个小众而且已经退市的锋驭居然能卖到和火爆的福克斯一样的价格，锋驭的保值率还是可以的。
4、比如那台将油耗水平降到同级最低的长安铃木启悦，还有开了三十多万公里也没大修过的雨燕，又或者那台同级唯一搭载四驱系统的小型SUV——维特拉，将操控和越野性能玩到极致。
ES降6万无人买,下一个退市的豪华品牌,是雷克萨斯?
“现在最畅销的ES200都能优惠6万，落地价只要26万多”，雷克萨斯店内销售坦言，“现在是买ES的最好时机，去年这个时候，广州这里ES的价格还保持得很好，大幅降价促销根本是不可能的。
但是仅仅过了2年的时间，雷克萨斯在市场上的品牌优势便荡然无存，如今市场上雷克萨斯为了改变销量直线下滑的局面，在雷克萨斯ES身上直接拿出了最高6万的降价空间，这也意味着雷克萨斯终于也走上了凯迪拉克、路虎捷豹、沃尔沃的老路。
用现在的年轻人最喜欢的话来说，那就是“可以买贵的，但是不能买贵了。” 所以，在30万元购车岂能不选豪华品牌的当下，除了BBA这种“街车”一般的选项，像是雷克萨斯ES这种在过去“蛮有格调”的选择，反而还不如选择像是星纪元ES这种豪华纯电轿车来得更超值。
如果是长期关注我们节目的听众都知道，最近一段时间，有多款丰田车型因为类似问题上榜，如一汽丰田***、锐志、卡罗拉，广汽丰田凯美瑞等，作为豪华品牌车型，雷克萨斯ES也出现相似的问题，确实让人感到有些意外。 从用户反馈情况来看，出现部件老化、仪表台开裂的车型主要是车龄超过10年的老车。
任何一个品牌内部总是会存在车型重叠的情况。而一旦发现车型重叠，往往都会进行竞争之后的停产。而停产的汽车命运自然就不是很好，但是有时候为了品牌发展考虑这也是没有办法的事。为了给雷克萨斯ES“让路”，丰田宣布GS系列将在9月份停产，这个品牌轿车市场的内部竞争也结束了，雷克萨斯ES获得了生存的权利。
退出中国市场的汽车品牌
铃木退出中国市场是因为铃木汽车旗下推出的车型较少，消费者选择的范围也比较小。铃木汽车称的上是最早一批进入中国市场的外国车企之一，这个汽车品牌为消费者也带来了不少比较经典的车型，值得一提的是，这些车型大多数都是小型车或者是微型车。
铃木，这家日本汽车制造商以其小型汽车和越野车型闻名，已退出中国市场。 尽管如此，铃木产品的可靠性和耐用性赢得了消费者的广泛好评，特别是对于摩托车爱好者来说，铃木摩托车备受青睐。
退出中国市场的汽车品牌有很多，其中包括铃木和菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造商，其旗下生产的小型汽车和SUV在中国市场的销量一直不佳，但其可靠性耐用性备受好评。一些喜欢摩托车的车友也对其摩托车青睐有加。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
1、在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。“大众平替”——斯柯达 曾经的汽车市场上流传着这么一句话——懂大众的都买斯柯达。
2、现在合资品牌也有些变化，其中重要的一点就是相对弱势的合资品牌在中国市场生存愈发艰难，比如长安福特、长安马自达和北京现代就一直处于危险的边缘，更为弱势的广菲克、广汽三菱以及华晨雷诺则干脆退出了历史舞台。
3、年，中国合资车企的未来命运似乎已昭然若揭。过去三年，见证了它们在中国市场的艰难挣扎，也可能是它们历史上最***的转折点。曾经，合资品牌主导市场，但在短短几年间，自主品牌的强势崛起让他们面临前所未有的挑战。
4、大众日系尚且如此，其他的合资品牌更是拉胯，有些品牌已经退出中国，比如广汽菲克，广汽三菱、东风雷诺，像长安福特、北京现代、悦达起亚等曾经辉煌一时的合资品牌，现如今也是销量大跌，悦达起亚还遭遇了东风汽车退股、大量员工轮休的***。
5、现代&起亚：世界第三的现代汽车败走中国市场 现代&起亚作为来自韩国的两个合资品牌，其实在国内有过辉煌的发展历史，同时也是近几年最为失意的难兄难弟。
