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半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
长安汽车上半年的新能源交付量15万辆，表现中规中矩。主要贡献者肯定是深蓝汽车，SL03和后上市的S7都交出了不错的答卷，在中端纯电与增程式市场算是热门选手。
不过，明眼人都能看出来，“造车三傻”已经不再是当初蒙头并进的玻璃兄弟，而是逐渐出现分化。而且，带着镣铐在悬崖边跳舞的局面似乎也并没有改变。
所以问题的关键只在于一点：对于神龙汽车来说，现在是不是***品牌重返中国市场的最好时机。 站在悬崖边上的回身 神龙汽车有限公司成立于1992年5月18日。
公社文章《上半年车市滑坡约24%，近半车企走在悬崖边上》中统计过，91家车企里，只有20家左右可以确保半年销量超过10万辆。
按照这个特点，国内仍有大批车企处在退市边缘。追溯至2019年，中国车市步入调整期的阶段，销量不足10万辆、跌幅超过50%的汽车品牌，都将面临巨大的生存危机。中国市场的汽车品牌太多了，上表只是冰山一角。
...汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
可以看到，自主品牌在SUV市场的阵地在逐渐丢失，国产品牌最尖锐的矛被合资品牌磨平了刀刃。
此外，伴随着年轻消费者成为市场主流，他们对中国品牌有着极强信心。再加上近几年，自主品牌在用车体验上更能代表着当下领先技术与更高水准，助力品牌溢价的提升，因此市场热销成为必然。
吉利还荣登自主品牌2019年销量榜首的位置。
车市回暖环境下，自主品牌却生存困难。乘联会报告中指出，6月主流合资品牌销量同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌总体压力较大，6月销量同比下降16%，且环比5月持平，市场份额跌至32%，创出了近年来的新低。
展开全部 自主品牌的“内卷”，早已是家常便饭了。但，合资品牌也开始加入“内卷行列”？那可就是一件稀罕事了。
写在最后：毫无疑问，价格战是当下中国汽车市场的主旋律。中国品牌乘用车今年前10个月销售已超1146万辆，同比增长22%，市场份额突破53%。在自主品牌扛起大旗的背景下，合资品牌不得不在价格层面作出让步。
如果没有关税保护国产车能否存活?
1、***如没有关税外产车会对国产车企产生冲击，带来更强大的竞争力。
2、这是不可能的事情。保护期是指特殊保护 汽车关税可能下调，但不可能取消，你看现在机械设备都有关税，而这些是没有保护的。
3、可以 在过去很长一段时间，进口车税比现在还要高很多，为什么进口车税这么高的原因我想很多人都很清楚，但其中有一点不可否认的确实保护了国产汽车品牌的发展，这点是毋庸置疑的。
