摘要：
本文目录一览：1、2022日系车中国市场占有率2、中国汽车销售量... 本文目录一览：
- 1、2022日系车中国市场占有率
- 2、中国汽车销售量
- 3、车企年销完成率盘点丨理想成大赢家,上汽同比少卖16万辆
- 4、中国市场各系汽车品牌占有率
- 5、昨天孤独的比亚迪栉风沐雨,今天在一起的中国品牌共赴山海
2022日系车中国市场占有率
1、年车市的“金九银十”虽成色不足，也算平稳度过。
2、乘联会数据显示，今年1~6月日系车在全国乘用车市场中的市场份额为16%，同比下滑13%，是除法系车以外下滑最明显的车系。由于法系汽车品牌已悉数掉出主流阵营，因此日系车市场份额下滑明显备受市场关注。
3、数据显示，2022年日系车在华销量为402万辆，同比下降3%，市场份额跌破20%。
4、如果只看中国市场，日系的表现就更加糟糕了。乘联会数据显示，2022年，日系车在华销量402万辆，同比下降3%，降幅仅次于韩系车（37%）。与此同时，日系车的市场份额跌破20%。
中国汽车销售量
1、回顾2021，“芯片短缺”是全球车市及所有车企面临的共同挑战，根据AFS权威数据显示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺问题中国汽车市场累计减产已达192万辆，全球汽车市场累计减产1012万辆。
2、在终端销售层面，随着部分车型库存的减少，汽车终端销售优惠范围有所收紧，不利于市场潜力的释放。考虑到汽车市场的经济、政策和发展势头，预计2021年中国乘用车市场将触底反弹，市场规模有望达到2248万辆，同比增长10%。
3、其中，中国汽车销量约1289万辆，同比增长26%，占全球汽车销量的343%。从小组的表现来看，丰田集团仍然获得了冠军，但与第二名的差距进一步缩小。9月，该公司售出69万辆汽车，同比下降23%，环比下降3%。
4、据中国新闻周刊报道，海关总署公布了我国今年5月份和1-5月份的汽车出口数据，其中5月份月度出口总量达到了23万台，同比增长35%；1-5月份出口108万台，同比增长高达43%。
5、中国最大的汽车出口商莫过于奇瑞，2021年，出口车辆达42万辆。奇瑞就是这样一家自主品牌的好公司，不仅仅是海外生产基地的分布，并建成世界6个研发基地，市场分布于世界80余个国家，出口汽车的总销售量达到180万辆。
车企年销完成率盘点丨理想成大赢家,上汽同比少卖16万辆
从已公布的数据可以看到，各家上市车企的年度销量完成率均未超过50%，同时仅有理想汽车、吉利汽车和长城汽车三家车企的年度销量目标完成率超过了去年同期，其中完成率最高的当属理想汽车，并且已经与其余新势力车企逐渐拉开了差距。
比亚迪是2022年是国内唯一成功实现盈利的新能源车企。2022年报显示，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长92%；净利润1622亿元，同比增长449%，整体毛利率达到104%。
吉利汽车年初定下的目标是165万辆，现在半年过去了，上半年累计销量640万辆，销量同比增长13%，销量完成率为406%，整个自主品牌车企当中，吉利汽车是继比亚迪之后发展形势最良好的一家。
理想可以说是目前造车新势力的销量代表，7月共计交付新车34134辆，同比增长225%，并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产***的实施，理想汽车CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。
中国市场各系汽车品牌占有率
中国品牌轿车市场占有率分别为20%、45%和65%，与上年相比，中国品牌轿车市场占有率呈小幅增长，中国品牌SUV和MPV呈一定下降。截至2022年11月底，中国的机动车保有量达到15亿辆，其中汽车保有量达到18亿辆。
从国产车的增长率来看，这个数字绝对是喜人的，毕竟在20W以下这个绝对红海市场中，比亚迪吉利领克等一众国产品牌硬生生从外资品牌围剿中杀出来一条血路是令人敬佩的。
中汽协预计，今年全年国内 汽车 出口将减少20万辆以上，对于正努力开拓海外市场的中国品牌无疑是巨大的利空。从市场份额上看，1-4月德系和日系继续收割，市场占有率分别达到了28%和28%。
昨天孤独的比亚迪栉风沐雨,今天在一起的中国品牌共赴山海
是大家一起把插混车市场做大、做强了。以前孤独的比亚迪饱经风雨，现在大家一起做大市场的蛋糕。这才是比亚迪提出“在一起”的原动力——唯有经历，才有感悟。
月9日，迎来第500万辆新能源汽车正式下线的比亚迪也成为了全球首家达成这一里程碑的车企——在比亚迪看来，如此成就不仅是属于其自身的荣耀时刻，更是中国品牌向好、向上发展的历史见证。
而吉利正成为中国第一家真正意义上拥有多品牌车型的集团式企业。 而比亚迪、吉利与红旗在今年更为值得书写的一幕，是他们与中国众多本土品牌一道开始平视世界汽车市场，他们有了向全球市场打造全球车型的想法与能力，并已经走在路上。
