摘要：
本文目录一览：1、自主品牌走上全新高度,仰望突破百万级市场门槛2、... 本文目录一览：
- 1、自主品牌走上全新高度,仰望突破百万级市场门槛
- 2、中期换代车型涨价?自主品牌底气这么足吗?
- 3、奇瑞瑞虎9:把“舒适”当作格言,做中国车“战合资”的底气
- 4、质量排名力压特斯拉、小鹏、理想,是什么给了这家车企底气?
- 5、站位高价值,比亚迪宋PLUS的自信和底气
- 6、哈弗品牌2030年正式停售燃油车,底气来自何处?
自主品牌走上全新高度,仰望突破百万级市场门槛
不得不说，仰望的到来确实带领中国品牌再上新高度。定价108万元的仰望U8，到底有什么样的能力？在上海车展，仰望U8正式定价为108万元，这个价位宣布中国自主造车正式打破百万级的门槛。
早前，吉利汽车正式宣布成为成国内首家销量突破1000万辆的自主品牌，开创了自主品牌千万的历史。
月20日，仰望U8豪华版以108万元售价正式入住自主顶端市场，完全***了预售价，一个点都不挪不像是常理出牌，毕竟大部分车企都会调低指导价来制造那么一些些惊喜感。或许对仰望来说，维持百万+级的身价才是品牌初心所在。
值得注意的是，在新能源时代，自主品牌显然有着极强的话语权，在全新战略布局下推出的“新新势力”明显成为车展C位。
昊铂Hyper SSR、仰望U9等，电动超跑对于中国消费者来说已经见怪不怪。再加上仰望U猛士917等高端新能源SUV的登场，目前冲击百万豪车市场已经成为诸多自主品牌不约而同的选择。
中期换代车型涨价?自主品牌底气这么足吗?
进入新能源时代，确实有很多自主品牌进入了高端阵营，并且也形成了比较大的客户群，但是如果没有过硬的核心技术支撑，底气并不足。尤其是目前从电动化上半场向智能化下半场转变的关口，一些企业开始增长乏力，最明显的就是蔚来。
换言之，博世对于自主品牌的排放具有垄断性，自主品牌不仅需要博世拿出具体的技术解决方案，还需要他们派出专门的团队来测试和调教，因而加大了自主品牌在国六转换过程中的阻碍。
对于现在的市场环境来说，谁有良好的口碑，谁就能得到用户青睐，国产车型一直大力主张把配置下放到更基础的车型上，从而获得好的销售业绩；转而去看合资品牌，更愿意***用价格下探的优惠政策，来获得用户芳心。
奇瑞瑞虎9:把“舒适”当作格言,做中国车“战合资”的底气
作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，TIGGO瑞虎9杀入20万级市场、直面合资品牌竞争的“法宝”，就是把“舒适”当作“人生格言”。
瑞虎系列一直在健康发展进化，近日，最新的TIGGO瑞虎9正式上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价129-39万元。
瑞虎9在座椅表面触觉上也***用了特殊的工艺处理，以达到更加触感。以技术为舒适打底，瑞虎9在智能、安全方面同样处于同级领先水平。
质量排名力压特斯拉、小鹏、理想,是什么给了这家车企底气?
1、从这个榜单中，可以看到排名靠前的多数以背靠传统大厂的品牌为主，而新势力品牌中，威马竟然力压知名度更高的特斯拉、小鹏、理想。
2、其实，理想 汽车 在整个新能源 汽车 领域都是异类般的存在，但沈亚楠有自己的看法：“大家都说要学特斯拉，要在中国打败特斯拉，做一个中国特斯拉。特斯拉做纯电车，研究电池，做电机，我们也研究电池，做电机。
3、在这款车上，理想将大大增加研发资金和团队的投入，特别是在自动驾驶系统功能的研发上。今年 9 月，理想和英伟达、德赛西威宣布达成三方合作，将***用 Orin 芯片作计算平台，在理想 2022 年量产的第二款车型上搭载。
4、在与传统造车的竞争中，理想汽车要成为最后存活下的三家之一，李想的底气究竟是什么？其实可以归结为三点：坚定不移地造智能汽车；围绕智能汽车软硬件开发的组织变革；以及开源节流，死守经营现金流。
站位高价值,比亚迪宋PLUS的自信和底气
1、宋PLUS高价值的底气 能用高价值的理念两年卖出超过50万台车，宋PLUS肯定有东西。单拿宋PLUS DM-i这台车来说，它的高价值，大致来自四个方面价值的叠加。首先，肯定是产品力本身。
2、宋PLUS得益于超50万存量用户群体，根据比亚迪的用户调研，技术、安全、设计、续航、成本、品质是宋PLUS用户在购车时最关注的要素，他们希望拥有一款技术领先、安全可靠、颜值能打、续航够长、用车轻松、品质过硬的高价值SUV。
3、从行业角度来看，宋PLUS冠军版的升级是为了更良性地参与市场竞争，而从消费者角度出发，宋PLUS冠军版则是比亚迪“有求必应”的体现。
4、首先，比亚迪对于宋PLUS的“冠军版”升级，是基于自身对于技术的追求、以及对于产品的自信作为整个升级的出发点，来进行推进的。
哈弗品牌2030年正式停售燃油车,底气来自何处?
1、年是哈弗的产品大年，除二代大狗外，6款新能源车型将悉数登场。新能源转型按下提速键。根据规划，2025年哈弗新能源车型的销量占比提升至80%，2030年停售燃油车。
2、主要是因为燃油汽车污染太严重了，现在的理念讲求的是环保，不能够依赖石油，顺应时代的发展。
3、对此乔心昱坦言，哈弗品牌坚持油电双线发力，从未也不会对燃油车“一刀切”。哈弗对这两个方向的定位是： 用燃油车巩固基盘，拓量增利。
4、长城汽车2010年哈佛品牌即将正式停售燃油车，从商业角度解读这个举动会发现有一些不同，现在的新能源汽车可能会更受欢迎一些。
5、这一发布意味着哈弗正式开始转型新能源赛道，彼时，哈弗定下了“2025年，哈弗新能源车型销量占比提升至80%；2030年，正式停售燃油车”的转型目标。
6、所以哈弗的这些混动车并没能获得足够多的市场用户的青睐。
