摘要：
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江淮汽车股票代码
公司于2001年在上海证券***上市，股票名称为“江淮汽车”，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。
江淮汽车是上市公司。江淮汽车，全称安徽江淮汽车集团股份有限公司，于2001年在上海证券***上市，股票代码为60041SH。
Jianghuai Automobile Co.， Ltd.，简称江淮汽车，股票代码：600418，是中国领先的汽车制造商之一。公司成立于1964年，总部位于安徽省合肥市。
公司于2001年在上海证券***上市，股票名称为“江淮汽车”，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。
我查了一下，江淮汽车的股票代码是600418，如果你想了解更多的信息，可以下载一个股票软件进行查看，希望答案对你有所帮助。
龙头股：上海汽车 600104 、江淮汽车 600418 、宇通客车 600066 。 纺织板块：以沪、深两市主营业务为棉、毛、麻纺织的A股上市公司为板块成员。 龙头股：凯诺科技 600398 、鲁泰A 000726 。
【汽车人】中国品牌换道冲高
1、今年4月份以来，汽车行业形势好转，原因是商用车和豪华车的恢复较快，但中国品牌市场份额4月开始剧烈下滑。 市场的马太效应愈演愈烈。中国品牌市场份额下滑的同时，德系、日系品牌上半年市场份额均同比增长。
2、出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过（《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》），不赘述。
3、与中国品牌热情度相似，跨国公司今年集体在碳化硅上发力。光是今年上半年，大众汽车、现代-起亚、宝马、福田汽车、极氪、纬湃科技，都投资了安森美的SiC项目。Wolfspeed、意法半导体等，也获得了多个主机厂的长期供货合同。
4、在多个海外市场密集部署、多点开花，展现了欧拉全球化的战略自信，也为中国品牌全球化开拓出一条高效、创新、价值输出之路。 文《汽车人》张敏 国内新能源车市场的竞争烈度，在全球都无出其右。
5、长安在国内已经实现了产研到品牌的跃迁，现在要将成功路径***到海外，实现企业品牌全价值体系出海。 文/《汽车人》张敏 11月27日下午，泰国曼谷商业区诗丽吉王后国家会议中心，以“TOUCHTHE FUTURE”为主题的长安汽车品牌东南亚发布会召开。
6、正如用户口口相传的那句“开不坏的丰田车”，丰田成为中国汽车市场最早、最朴素也最广为人知的品质***。而20年始终如一坚持丰田高品质、高耐久性、高可靠性的QDR生产标准，让一汽丰田把“可靠耐用”刻入了品牌的DNA。
2020北京车展专访:江淮汽车张文根
1、张文根：品牌，我刚才提到一个特征，就是中国老百姓一开始买车，喜欢买合资品牌的，这就是对 品牌的认同。 主持人：一个消费理念。
2、在车展上江淮汽车乘用车营销公司总经理张文根说：“思皓乘用车已实现全面对标、全线达标、全速共标”。
3、不过，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根坦言，“换标”这一举动也是摸着石头过河，未来或将根据外界反馈，再做出决策。
江淮缺的品牌效应,大众会给补上?
合作大众之后，江淮汽车这几年显然是有借势突破品牌高端化天花板的需求，不仅是在营销上进行了贴靠，还花大价钱按照德系标准改造了产品线。
如果大众汽车和江淮汽车的合作取得了好的结果，那对不起，收益一半是德国大众的，虽然明面上是50对50的对等关系，但大众的强势地位，以及对合作品牌的有利背书，江淮汽车很难不被牵着鼻子走。
一方面，江淮汽车作为地方***重点支持的企业，在国家支持的项目上投入较大，且近年来大力度发展新能源汽车，获得了更多中央以及地方***给予的补贴支持。
而在智能安全配置方面，在基本的ABS+EBD基础上，嘉悦X7还配备了TCS牵引力控制，HBA紧急制动***，还有上坡***，陡坡缓降，DBF动态紧急制动的功能，嘉悦X7应急安全TESS爆胎应急安全系统，爆胎不失控的功能，是江淮独家的技术，高速行车更安全。
月29日，大众入股江淮的传闻终于变成了事实。 毫无疑问，这将开创外资车企参与国有车企混改的先河，也标志着安徽国资为安徽 汽车 工业的改革再次按下了加速键，整合各方优势***，将安徽打造成中国新的电动 汽车 中心。
直观来看，除了上文说到的江淮乘用车产品力得到德方的认可外，在研发、设计、产品验证，甚至是供应商体系层面，这些消费者看不见的地方，大众集团也会层层介入。这样的猜想绝非空穴来风。
大众增资江淮,谁的心思更重?
不难看出，此次大众投资重心放在新能源汽车这块“蛋糕”上，并且早前业内普遍认为，与大众联姻的主角会是江淮大众。只是谁也没有想到，大众的胃口岂止是江淮大众，而是整个江淮汽车集团。
大众此次的投资重点之一，就是增持江淮大众的股份至75%，获得了江淮大众的绝对话语权，决策和行动上能比一汽-大众和上汽大众更加自由。而江淮大众的主打合作项目，就是新能源汽车。
有业内人士指出，增资江淮大众股权至75%，背后多少有点儿一箭双雕的意思，通过第三家合资企业江淮大众形成对上汽大众和一汽大众的制衡。
相比之下，大众中国则更加老谋深算，通过对江淮汽车实际控股江汽集团人民币283亿元增资，大众中国持有江汽控股50%的股权。
由此看来，大众入局江淮混改，恐怕是资本推手的一厢情愿。若说谁会是江汽控股最终引入的投资者，蔚来都比大众更有可能。
