摘要：
本文目录一览：1、2019年车企净利润出炉,长城45亿,吉利81亿!那华晨和北汽呢?2、... 本文目录一览：
- 1、2019年车企净利润出炉,长城45亿,吉利81亿!那华晨和北汽呢?
- 2、卖一辆车,车企能赚多少钱?30家车企单车利润排行
- 3、车企卖一辆车挣多少钱?合资品牌稳居上游,自主品牌艰难求生
- 4、1秒30万的纯!利!润!没想到中国车企这么能赚钱
2019年车企净利润出炉,长城45亿,吉利81亿!那华晨和北汽呢?
1、作为对比，完全依靠自己收购或者自主研发的自主品牌中，吉利汽车控股有限公司30日在港交所发布财报显示，2019年总收益***01亿元人民币，净利润890亿元。
2、数据显示，2019年长城汽车实现营业总收入9655亿元，同比下降80%；净利润达426亿元，同比下滑174%；全年总销量106万，同比微增0.69%。
3、据报告显示，2019年华晨中国收益为362亿元，同比下滑177%，但公司股东应占净利润为662亿元，同比增长118%，成为唯一利润大于收益的车企。 至于原因，很多人也可以猜到。华晨中国2019年净利润大幅增长，主要源于华晨宝马的利润分成。
4、长城汽车2019年的财报也在近日进行了发布，与吉利汽车一样，其营收与利润分别出现不同幅度下跌。数据显示，长城汽车2019年总营收为9611亿元，同比下跌04%；利润总额为501亿元，同比下跌225%；归母净利润为4***亿元，同比下跌164%。
卖一辆车,车企能赚多少钱?30家车企单车利润排行
宾利单车售价达到108万欧元（约合人民币1477万元），是保时捷的2倍以上，2019年卖出的数量为11006辆，单车利润只录得人民币5万元左右，不及保时捷的二分之一。
车型不同，提成也不一样，相比之下，长时间卖不出去的***存车，如果卖出去，提成就会高了。当然越高档的车，卖出去提成也会相应的提高。
根据比亚迪第一季度财报预估，比亚迪第 一季度净利润为5-5亿元，第一季度 汽车 销量为29万辆，单车净利润在480-1500元。 单车利润相差超百倍，不可同日而语。虽然比亚迪已经在逐步摒弃低价车，向高端车型冲击。
OK，接下来一句划重点：今天的一汽就是2009年的福特，聪明的人已经去二级市场找投资机会了，只有傻子才会在这里算一台车赚几块钱。
车企卖一辆车挣多少钱?合资品牌稳居上游,自主品牌艰难求生
销售员销售一台车提成100左右，价格卖的高低不影响提成，按台数累加奖金，还有按揭台数，保险、附件等，加上满意度奖金和KPI，当月展厅任务完成的话，八台车的综合收入在5000到6000左右。
按照上半年46万辆的交付量计算，蔚来平均卖一辆车亏损20万元，“亏损能力”仅次于恒驰。 不过蔚来和恒驰还是有本质区别的，财报显示，上半年蔚来主要投入在生产成本、研发费用、营销及行政费用，三项合计达309亿元，同比增长67%。
分期买车是一件很有意思的事情，也是每一个做二手车的人最希望看到的。比如一辆车卖5万，你选择首付8万。剩下的32000分两期交！现在，让我为你算出这些费用。***公司收你8%的利息，32000分期24个月，不算多。
平均一个月可能在2000左右，可能更多的人做的比较好。如果是当月销售冠军，工资减税费加保险9900元。加分点不固定，所以有“外快”的感觉。对于一线品牌车来说，综合收益应该差不了多少。关键是看每个经销商自己的系统。
国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。利润的质量特征：（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。（2）利润结构基本合理。
1秒30万的纯!利!润!没想到中国车企这么能赚钱
值得一提，2019年自主业务盈利的有长城汽车、长安汽车以及比亚迪等，或许到了2022年取消乘用车外资股比限制后，这些车企将会位列净利润榜单前茅。 可见，净利润数值大并不代表一家车企的赚钱能力，还得挂钩非净利润和合资品牌的贡献。
说句实话，观致车的整体品质表现还是值得称道的，包括其设计、驾驶风格、动力总成、做工用料以及配置、安全等都是比较让人放心的。
不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低，丰田上半年在中国市场销量下滑了8%。
今年比亚迪的全年净利润或将超过200亿元，成为中国最赚钱的汽车公司。比亚迪这家公司，在一众新能源车企亏钱的趋势里，成了名副其实的赚钱机器。比亚迪的核心战场，10万到20万元的价格区间。
