摘要：
本文目录一览：1、研发费用低于比亚迪,但FSD不远了,15万的特斯拉呢?2、... 本文目录一览：
- 1、研发费用低于比亚迪,但FSD不远了,15万的特斯拉呢?
- 2、每卖出三辆新能源,就有一辆比亚迪,销量火爆的背后仍有压力
- 3、长城汽车的2023年造车观
- 4、上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
研发费用低于比亚迪,但FSD不远了,15万的特斯拉呢?
1、也就是说按照平均数来算，即使这五家加上第四季度的研发费用，依然到不了特斯拉的一半。
2、特斯拉最新推出的model Q售价仅为15万元左右。虽然这个产品拉低了比亚迪的价格区间，对国产新能源进行了很大的冲击，但是我认为这款车型还是不值得购买的。首先特斯拉的产品最主要的就是因为他先进的智能驾驶技术。
3、而特斯拉的FSD一旦真正落地，这里说的是FSD，不是FSD Beta，那么这个世界上保有量最大的自动驾驶系统，必定会产生非常大的影响，而这一切其实并不遥远。
4、其电控系统与特斯拉汽车基本一致，但各自电池充电时间不一样。特斯拉充电必须60min，而比亚迪汽车还可以在42分钟内进行电池充电，特斯拉汽车只比比亚迪的专利权好些，因为他创造了专利权并最先提交了申请注册，而且这些专利权许多。
5、作为一家智能科技公司，特斯拉从来不吝啬研发费用，特斯拉第二季度研发共支出43亿美元（约合615亿元人民币），同比增长41%，相当于数家造车新势力研发费用之和。
每卖出三辆新能源,就有一辆比亚迪,销量火爆的背后仍有压力
今年6月份，比亚迪乘用车单月销量达到了251685台。1－6月比亚迪新能源车累计销量1255637台，约占国内新能源汽车总销量的三分之一，同比增长***8%。
值得关注的是，今年上半年国内新能源乘用车销量大约在353万辆，其中比亚迪乘用车累计销量就达到1248161辆。换句话来说，市场上每卖出3辆新能源乘用车，其中有1辆就来自比亚迪，热销程度可见一斑。
年，上汽海外市场销量达到107万辆，连续七年蝉联国内车企榜首，这也是中国车企海外年销量首次突破百万辆大关，海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。
据乘联会数据显示，6月国内新能源车市场零售65万辆，1-6月累计零售306万辆。也就是说，今年上半年每4辆新能源车中，就有一辆是比亚迪。
长城汽车的2023年造车观
1、年6月16日，长城汽车举办2022年年度股东大会。总裁穆峰在会上发表了长达6000字的演讲，系统阐述了长城汽车的发展现状和对未来的思考。 “科技向善，以人为本”，既是穆峰的演讲主题，也是长城汽车首次对外官宣的新时期下的企业价值观。
2、无论是研发投入，还是实现全产业链森林生态布局，长城汽车都专注于将汽车技术转化为消费认可度，这是长城汽车长期主义的真实写照，也是2023年长城汽车造车观的具体体现。
3、第三节是长城汽车对2023年的展望，在今年里会聚焦新能源，目标是重塑销量增长势能，集中***发展新能源（汽车）；第二步是定价策略的变化，以性价比为导向；最重要的是要打造大单品，这点很重要。
上半年车企研发投入排行榜:小鹏倒数,比亚迪遥遥领先
1、小鹏以对价股份收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力，并推出一款全新品牌的A级智能电动汽车，项目代号为“MONA”，预计2024年开始量产。
2、单就比亚迪而言，我们对这家车企的销量并不感到意外。用时下流行的一个词语来形容比亚迪，那就是“遥遥领先”在9月1日，埃安也发布了8月的销量数据。
3、根据各家车企的定位，不难推测它们的“护城河”在哪里。例如，比亚迪是DM-i和刀片电池，而蔚来是一种换电模式，非常适合家庭用户的舒适度。小鹏汽车也不例外，其在***驾驶方面的研发能力仍然是国内第一。
4、上半年比亚迪研发支出达到1335亿元，位居上市车企研发投入之首，而这，不仅进一步证明了比亚迪强大的盈利能力，更为比亚迪后续稳健的增长打下了坚实的基础。
5、比亚迪在高效发动机上的突破与超越，标志着国产新能源发动机实现了弯道超越，以比亚迪为代表的新能源车企，未来在新能源领域一定会有更好的发展，甚至实现全面领先。
6、一骑绝尘的特斯拉以1000多亿美元的优势力压丰田位居第一，而国内三家炙手可热的新造车势力蔚来、小鹏和理想汽车也跻身该名单中，排名甚至超过了起亚、日产、捷豹等老牌车企。
